В Башкирии показали, как тушат пожары с неба

Корреспонденты «Башинформа» посетили тренировку экипажа башкирского вертолёта Ка‑32А11ВС, который с 2022 года участвует в тушении пожаров, поиске людей и спасении жителей республики. Они наблюдали за отработкой навыков пилотов и услышали рассказы о реальных вылетах — от ликвидации возгорания на складе Wildberries до снятия людей с крутого склона в Узяне.

В начале осени журналисты получили возможность увидеть занятия лётчиков пожарно-спасательной машины госкомитета Башкирии по ЧС. Экипаж винтокрылого аппарата был задействован в минувшем сезоне, но продолжает регулярно совершенствовать профессиональные умения.

 Получив координаты, быстро собрались и через полчаса прибыли на место — там, где Белая делает излучину, неподалёку расположены небольшие, но глубокие озёра. Не успел остыть мотор машины, как утреннюю тишину нарушил нарастающий гул. Сначала он был едва различим, словно далёкий ритмичный стук, но вскоре лопасти вертолёта превратились в ровное мощное звучание.

Начал работу Ка-32А11ВС с экипажем — пилотами Владиславом Кудакаевым и Артёмом Шабриным, а также бортмехаником Александром Богдановичем. Машина зависла над водоёмом, набрала воду, поднялась и, сделав круг, сбросила её на условный очаг. Повторили несколько раз — процесс захватывает, хоть и кажется однообразным.

Пока спасатели тренировались, журналисты поговорили с представителем ведомства. Он отметил, что Ка-32А11ВС производится Кумертауским авиапредприятием, и эта модель пользуется спросом по всему миру — надёжная, всепогодная, манёвренная, эффективная в горах, лесах и городе. Для тушения применяется водосливное устройство ВСУ-5: при зависании набор воды занимает около минуты с глубины от полуметра, что удобно для малых рек. Есть и мягкая ёмкость на тросе на 5000 литров, заполняющаяся за 17 секунд, но требующая глубины 1,5 метра, при этом сброс достигает 900 литров в секунду, что позволяет охватывать большие площади.

Вертолёт оборудован прожектором SX-16, громкоговорителем, внешней подвеской и метеорадаром для круглосуточной работы. С 2022 года экипажи «Ястребов» ведут авиаразведку, следят за пожарами и паводками, ищут и спасают людей, тушат лесные и техногенные возгорания.

За период использования выполнено более ста рейсов, общий налёт превысил пятьсот часов, ликвидировано множество возгораний, проведены спасательные операции. Даже при неблагоприятных метеоусловиях соосная схема винтов и передовое оснащение гарантируют устойчивость, что делает аварийную авиацию основным средством борьбы с бедствиями в этом крае.

Машина опускается на землю, но моторы продолжают работать. В динамике раздаётся: «„Башинформ“, заходите на борт».

Журналисты  поспешили к «Ястребу».

Гул двигателей и поток от лопастей убеждают без слов. Быстро проскакивают в салон, занимают места, и машина отрывается от земли. Земля уходит вниз, пейзаж уменьшается до рамки иллюминатора, река превращается в серебряную ленту. Корреспонденты ощущают полёт, а экипаж уже работает.

«Слева — командир, справа — бортмеханик, каждый осматривает свою зону», — поясняет Кудакаев.

Сначала идёт учебный маршрут над территорией. Но и тут видна синхронность: Владислав управляет, Александр следит за обстановкой.

С высоты триста метров детали разглядеть сложно, но команда замечает всё — даже спрятавшегося рыбака или птиц, которых стоит избегать. От пернатых есть сетчатая защита (опыт бойцов СВО?).

Подлетают к водоёму, машина замирает. Требуется точность, чтобы удержать её на месте, пока вода набирается в ёмкость. Тон двигателя меняется, лопасти режут воздух сильнее. Неудивительно: пять тонн — больше массы самой машины, словно муравей, поднимающий вес, превышающий собственный.

Набор воды происходит в режиме висения, сброс управляется бортмехаником кнопкой — клапан открывается, и вода выходит сразу.

«Похоже на ведро в колодце, — объяснят потом экипаж, — набралось, закрылось, сбросили».

Сброс выполняется по сигналу бортмеханика: нажатие кнопки открывает клапан. Снизу видно, как водяной поток обрушивается, подавляя огонь.

Через полчаса садятся. Шум затихает, снимают наушники. Выходят и те, кто спасает жизни. Они превращают службу в ремесло, а риск в призвание.

Эта команда дежурит ежедневно, готовая по вызову лететь на борьбу с огнём, поиск людей или их эвакуацию.

 Командир Вячеслав Дегтярёв, лично следящий за подготовкой экипажей, отмечает, что тренировки проходят регулярно, и в коллективе есть свои герои. Например, Александр удостоен медали от президента за спасение людей, а Владислав — командир, который уверенно пилотирует в самых непростых обстоятельствах.

Ярким подтверждением слаженной работы стало недавнее тушение крупного возгорания на складе Wildberries. Экипаж поднялся по сигналу за полчаса, очаг нашли быстро, а источник воды располагался всего в полутора-двух километрах от пожара.

«Мы просто делаем свою работу», — скромно отвечает Владислав на вопрос о героизме.

«За два вылета сбросили 40 сливов— по 20 за каждый. Заходили с наветренной стороны, чтобы дым и жар не мешали, воду лили с высоты 30–40 метров. Сначала взяли огонь в кольцо, затем поэтапно подбирались к центру», — вспоминает Владислав Кудакаев.

В итоге пламя ликвидировали полностью, а соседние постройки и наземные расчёты остались целы.

  Работа не ограничивается только тушением. Проводятся и поисковые миссии. Одна из наиболее запоминающихся случилась три года назад в Узяне Белорецкого района, когда лесной пожар отрезал группу людей на крутом склоне.

«Площадка была с сильным уклоном, но мастерство пилота позволило нам сесть. Мы подняли сразу десять человек, доставили их в безопасную зону, затем вернулись за остальными вместе с руководителем», — добавляет Александр Богданович.

Каждый полёт требует высокой квалификации. Владислав Кудакаев ранее летал на санитарной авиации на «Ансате», но после покупки республикой Ка-32 прошёл переобучение в Хабаровске.

«Эта машина иного класса — крупнее, устойчивее, ей управлять легче. Сначала непривычно было к массе и инерции, теперь чувствуем себя уверенно», — говорит он.

«С детства мечтал о небе, думал про самолёт, но получился вертолёт. Ни капли не жалею», — улыбается Артём Шабрин.

Инструктор Вячеслав Дегтярёв, работающий с 1993 года, окончил Уфимское вертолётное училище, как и многие коллеги.

«С нами учился Денис Чернавин, наш однокашник. Мы очень гордимся им — он настоящий герой», — добавил Владислав.

Экипаж всегда в готовности, дежурство может начаться в любой момент.

«Важно желание и образование. Любые трудности преодолимы, если есть цель», — подчёркивает Дегтярёв.

«Работа есть работа, но мы стараемся выполнять её так, чтобы после нас оставались только спасённые жизни и потушенные пожары», — отметил Александр.

Когда журналисты уходили с аэродрома, обернулись: «Ястреб» стоял на месте, готовый к новому вылету. На паллетах сушится «ведро». Пусть завтрашний день начнётся без сигнала тревоги. Но каждое утро команда проверяет технику, тренируется и ждёт вызова. Для них это служба, и именно она, сделанная с профессионализмом, спасает жизни и бережёт наш дом.